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日本哈默納科DD馬達(dá)

日本哈默納科DD馬達(dá)

更新時(shí)間:2024-06-15

設(shè)備型號:FHA-17C-100-E250-C

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簡要描述:
日本哈默納科DD馬達(dá)FHA-17C-100-E250-C主要由波發(fā)生器、柔性齒輪、柔性軸承、剛性齒輪四個基本構(gòu)件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器裝配上柔性軸承使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運(yùn)動和動力的齒輪傳動。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動時(shí),相應(yīng)與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒
品牌其他品牌規(guī)格FHA-17C-100-E250-C
供貨周期一個月以上主要用途半導(dǎo)體、面板
應(yīng)用領(lǐng)域電子/電池

齒輪測試技術(shù)

   齒輪測試技術(shù)中存在兩種不同的思路,一種是純幾何概念,它基于曲面上點(diǎn)、線概念用儀器形成理論軌跡測量實(shí)際曲線上點(diǎn)的偏差,日本哈默納科DD馬達(dá)FHA-17C-100-E250-C如V 6450及各類齒輪測量中心都基于這種思想;另一種思想是齒輪誤差對性能的影響是通過傳遞運(yùn)動反映出來,在加工中由展成運(yùn)動形成,基于這種思想設(shè)計(jì)的儀器主要測量工件和測量元件間的嚙合運(yùn)動偏差,從運(yùn)動偏差得出齒面幾何誤差信息,典型儀器有CZ450整體誤差測量儀。前種思想引出的齒輪測量方法稱之為點(diǎn)軌跡法,后種稱之為嚙合運(yùn)動法。

   采用點(diǎn)軌跡法的*代齒輪儀器主要采用日本哈默納科DD馬達(dá)FHA-17C-100-E250-C精密機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)理論軌跡,由機(jī)械測微表測得誤差,其第二代儀器是將*代儀器改為光學(xué)讀數(shù)定位和調(diào)整,由電感等測微儀記錄誤差,典型的儀器有3201漸開線檢查儀、德國I}lingelnberg PWF250滾刀檢查儀和瑞士MAGG生產(chǎn)的SP60齒輪測量儀等,這一代產(chǎn)品引進(jìn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)后可對測得的曲線進(jìn)行分析,進(jìn)入90年代,隨著CNC技術(shù)的廣泛應(yīng)用,第三代產(chǎn)品CNC齒輪測量中心逐漸成為主導(dǎo)產(chǎn)品,它具有兩種形式:

   1.坐標(biāo)測量機(jī)形式,有德國蔡司公司生產(chǎn)的ZMC550型齒輪測量中心


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